GTHA - Grande Traversée des Hautes-Alpes à VTT - [ section Dévoluy ]

Plusieurs tables de pique-nique sont à dispositions dans l'épingle de la D17, juste avant de quitter la route.

Ne manquez pas la Croix de Vallier en chemin, juste avant de quitter la D 17. 

Située juste sous le Rocher la Baume, profitez de cette très agréable aire de pique-nique (table et poubelle à disposition).

Non loin du GR 93, les agréables gorges du Rif permettent de rejoindre la D 17 menant à Saint-Etienne en Dévoluy. 

Pour ceux qui feront une halte à St-Etienne en Devoluy, l'église du village se trouve en plein centre.

Fontaine en pierre, située juste avant la maison du tourisme du Dévoluy, au croisement de deux routes.

Créée en 19661, la station était initialement constituée d'un seul immeuble, initialement droit, puis par la suite étendu et légèrement incurvé, « le Bois d'Aurouze », surnommé le Paquebot des Neiges., œuvre de l'architecte Henry Bernard (1912-1994), premier grand prix de Rome.

Cet immeuble, ainsi que l'approvisionnement en eau depuis la source des Cypières, a été bâti par la société Grands travaux de Marseille.

Typique d'une station intégrée directement au pied des pistes, l'immeuble originel a été par la suite poursuivi par deux autres immeubles, « les Issarts » et « Plein Sud ». C'est donc principalement une barre d'immeubles linéaires en front de domaine alpin, tout en restant majoritairement recouvert de bois.

De nouvelles constructions à l'est et derrière la barre d'immeubles sont cependant plus orientées chalets, mais tout est mis en œuvre pour que les pistes de ski alpin soient accessibles facilement (tapis roulants).

Le domaine de ski alpin, en liaison avec la station-village de La Joue du Loup, se compose de 100 km de pistes, entre 1 500 m et 2 510 m d'altitude.

Le domaine de ski de fond comprend 35 km de pistes et 35 km de sentiers.

La station est sur le territoire de la commune de Dévoluy, plus particulièrement sur celui de l'ancienne commune de Saint-Étienne-en-Dévoluy.


Source : Wikipédia

Cette chapelle se touve dans la rue principale du petit village de La Cluse, face à la fontaine.

Cette fontaine en pierre se trouve dans le centre du petit village de La Cluse, juste en face de la chapelle.

Peu après la traversée du torrent de l'Abéou, le sentier s'élève. Prenez le temps de contempler les montagnes voisines : la tête de Garnesier et la tête des Ormans ainsi que le massif du Dévoluy et les immenses pierriers de la montagne d'Aurouze. 

Superbe panorama des Archers qui surplombent la vallée et plus loin vers le Col de Plate Contier.  

A cheval entre le Dévoluy et le Veynois, ce col permet de basculer vers la forêt domaniale de Durbon. Il offre une belle vue sur le Buëch ainsi que sur certains sommets du massif du Dévoluy. Hors GR, ce col permet de rejoindre le Col de Plate Contier. 

Profitez de l'incroyable panorama sur l'impressionant pierrier d'Aurouze et sur le massif de Bure.

Ne manquez pas l'arbre remarquable en chemin. Ce hêtre a environ 200 ans. Sa durée de vie peut être de 300 ans. 

Cette charbonnière, visible en chemin, est le lieu on l'on fabriquait du charbon de bois. 

Source sur le côté droit du chemin (eau non controlée). 

Appréciez la très belle vue dégagée sur le massif de Bure.

Cette chapelle édifiée en 1714 est consacrée à St Jacques, St Philippe et Ste Lucie. Elle fut rénovée en 1983 par les habitants de Glaise. 

Très beau point de vue sur le massif du Dévoluy et son imposant Pic de Bure. Des paysages intenses et contrastés, avec une très forte minéralité. 

Vue dégagée sur les Pays du Buëch et au premier plan, sur les gorges d'Agnielles. 

Beau point de vue sur le village de Veynes et ses alentours. 

En redescendant vers le village de Veynes, le relief est particulièrement accidenté dans un cadre encore sauvage de ravines et de marnes noires.

Prenez le temps de découvrir Veynes, à deux pas du Dévoluy. Parcourez ses ruelles tranquilles, appréciez sa douceur de vivre et découvrez son histoire des cheminots. 

Il est possible de visiter l’écomusée du cheminot, un musée qui expose les conditions de vie et de travail des cheminots dans cette ville dont le développement est lié à l'histoire du chemin de fer.